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网约车的服务质量是不是下降了?

来源:未知 发布于 2016-08-20  浏览 次  

法制晚报—— 猫猫说话

水能载舟亦能覆舟?客户想不起网约车的好儿?那它也就失去了存在的必要

最近一周,关于网约车服务的吐槽多了起来,这是以前从来没有过的。

比如,大量外地牌照车辆进入北京当了网约车,这已经成为媒体关注的现象。外地车带来的不仅是车流量的增加,而且是服务质量的下降,比如只靠导航开车,有时候不认路,还有时候因为限号措施要绕远。

这都够让乘客烦闷的,但还不是全部。

随着市场份额的稳定和运营模式的成熟,AG亚游平台,平台一些对司机的补贴没有了。于是,“挑活儿”这个行业服务的大忌开始出现。

当然,乘客不知道司机在挑活儿,只知道要车信息呼叫出去后,长时间无人应答,甚至在中午的非高峰期,还需要加价。即便是价格比较高的专车,也出现了预约无人应答,派车“超出范围”的状况,这在以前都是从未出现过的。在五环六环之间就超出范围了,这平台的服务范围是不是太有限了?

这些问题,虽然都是只出现了苗头,但应该引起网约车平台充分的重视。要知道,AG亚游平台,服务质量是网约车生存的基础,正是因为不挑活、叫车方便、态度好、车况整洁,网约车当初才获得了市场,才有了口碑,才能在许多关键节点,获得百姓和媒体的支持。

虽说此一时彼一时,但吃水不能忘了挖井人,现在据说有网约车公司要在新三板上市了,可不能忘了服务质量这个本。服务质量还是网约车平台的核心,你总是让客户回忆起以前叫不到出租车、被司机吆喝的惨痛经历,那也就失去了存在的必要。水能载舟亦能覆舟,这个道理都知道。

很多事情都是市场决定的,只是各个网约车平台不能只谈市场的一面,立足之后就觉得高枕无忧了。还要看到市场的另一面:稍微停下脚步,就可能被淘汰。要知道,即便是现在,网约车的地位还是不稳当的,还得多想办法,用管理来维持较高的质量。

没补贴了,是不是该出台些政策,有些承诺。比如给乘客们一些承诺,下单后几分钟能叫到车。再比如,对于外地牌照网约车,是不是该提高门槛?至少,得考虑要求登记在册的司机有北京驾照吧?连道儿都不认识,限行区还要拉活儿,这不是给平台抹黑吗?别像广东似的,等着监管部门去打击,自己就该先约束起来。

还有一条要强调的,就是必须要遵守交通法规。个别网约车司机是黑车司机转行来的,身份变了,风气没变,AG亚游平台,有时候闯红灯,有时候走自行车道,开车极为疯癫,这都降低了乘客的安全系数。所以,对违法者,平台要有罚则,帮着司机改改作风。

网约车的时代刚刚开始,各个平台别总想着算账,要负起责任,别走降低质量的老路。老路不堪回首,老路实际上也是死路。